Après une expérience récente et particulièrement douloureuse sur une piste cyclable, j’ai ressenti le besoin de faire le point sur les infrastructures dédiées aux cyclistes. Le développement des aménagements cyclables est essentiel pour favoriser la pratique du vélo en garantissant sécurité et confort aux usagers. Toutefois, tous ces équipements ne se valent pas et répondent à des besoins spécifiques en fonction de leur conception et de leur intégration dans l’espace urbain ou naturel. Pour accompagner l’essor du cyclisme, un mode de transport à la fois écologique et bénéfique pour la santé, les collectivités déploient différents types de pistes, chacune offrant un niveau de protection et d’accessibilité variable.
Cet article vous propose un tour d’horizon des principales infrastructures cyclables, leurs caractéristiques et un comparatif de leurs avantages et inconvénients.
Les pistes cyclables séparées
Caractéristiques :
Les pistes cyclables séparées sont physiquement isolées de la chaussée réservée aux véhicules motorisés. Elles peuvent être surélevées, séparées par des bordures, des barrières ou des espaces verts. Elles offrent un haut niveau de sécurité et de confort pour les cyclistes.
Panneaux :
Le panneau officiel en France est le C113 (carré bleu avec un pictogramme de vélo blanc). Le panneau B22a indique quant à lui une piste cyclable obligatoire.
Avantages :
- Sécurité maximale grâce à la séparation physique.
- Confort pour les cyclistes, sans interaction avec les voitures.
- Adaptées aux axes très fréquentés ou aux vitesses élevées.
Inconvénients :
- Coût d’aménagement plus élevé.
- Nécessitent plus d’espace.
- Peuvent être moins pratiques en cas d’intersections fréquentes.
Les bandes cyclables
Caractéristiques :
Les bandes cyclables sont des voies réservées aux vélos, matérialisées par des marquages au sol (lignes blanches et pictogrammes). Elles partagent la chaussée avec les véhicules motorisés mais sont clairement délimitées.
Panneaux :
Ce sont les mêmes que ceux des pistes cyclables. Le panneau officiel en France est le C113 (carré bleu avec un pictogramme de vélo blanc). Le panneau B22a indique quant à lui une piste cyclable obligatoire.
Avantages :
- Moins coûteuses à mettre en place.
- Faciles à intégrer dans les rues existantes.
- Bonne visibilité pour les cyclistes et les automobilistes.
Inconvénients :
- Moins sécurisées que les pistes séparées.
- Risque de conflits avec les véhicules (stationnement illicite, empiètement).
- Dépendent du respect des règles par les usagers.
Les voies vertes ou pistes cyclables rurales
Caractéristiques :
Les voies vertes sont des aménagements cyclables situés en dehors des zones urbaines, souvent en milieu naturel. Elles empruntent d’anciennes voies ferrées, des chemins forestiers ou des routes peu fréquentées.
Panneau :
Les voies vertes sont souvent signalées par des panneaux directionnels spécifiques, comme le D7(panneau vert avec un pictogramme de vélo et parfois un randonneur).
Avantages :
- Cadre agréable et paisible, idéal pour le tourisme à vélo.
- Sécurité optimale (pas de circulation motorisée).
- Adaptées aux familles et aux cyclistes occasionnels.
Inconvénients :
- Souvent éloignées des centres urbains.
- Moins pratiques pour les trajets quotidiens.
- Entretien parfois limité (végétation, revêtement).
Les doubles sens cyclables
Caractéristiques :
Les doubles sens cyclables permettent aux vélos de circuler dans les deux sens sur une rue à sens unique pour les voitures. Ils sont souvent aménagés dans les zones résidentielles ou les centres-villes.
Panneau :
Le panneau B21 (sens interdit) est accompagné d’un panonceau « sauf vélos » pour indiquer que les cyclistes peuvent emprunter la rue dans les deux sens.
Avantages :
- Améliorent la fluidité des déplacements à vélo.
- Réduisent les détours pour les cyclistes.
- Favorisent la sécurité en rendant les cyclistes plus visibles.
Inconvénients :
- Nécessitent une signalisation claire.
- Peuvent créer des conflits aux intersections.
- Pas toujours adaptés aux rues étroites.
Les zones de circulation apaisée (zones 30 et zones de rencontre)
Caractéristiques :
Dans ces zones, la vitesse des véhicules motorisés est limitée (30 km/h ou moins), et les cyclistes partagent la chaussée avec les piétons et les voitures. Les piétons y ont la priorité dans les zones de rencontre.
Panneau :
- Zone 30 : Panneau B30 (rond rouge avec « 30 »).
- Zone de rencontre : Panneau B52 (rond bleu avec un pictogramme de piéton, vélo et voiture).
Avantages :
- Sécurité accrue grâce à la réduction de la vitesse.
- Convivialité et partage de l’espace public.
- Adaptées aux quartiers résidentiels et aux centres-villes.
Inconvénients :
- Dépendent du respect des limitations de vitesse.
- Moins adaptées aux cyclistes rapides ou sportifs.
- Peuvent être moins fluides en cas de trafic dense.
Comparatif des pistes cyclables
| Type de piste | Sécurité | Confort | Coût | Adaptation | Panneau |
|---|---|---|---|---|---|
| Piste séparée | Très élevée | Très élevé | Élevé | Axes fréquentés, grands axes | C113 ou B22a (piste obligatoire) |
| Bande cyclable | Moyenne | Moyen | Faible | Rues urbaines | C113 ou B22a (piste obligatoire) |
| Voie verte | Très élevée | Élevé | Variable | Tourisme, loisirs | D7 |
| Double sens cyclable | Élevée | Moyen | Faible à moyen | Zones résidentielles | B21 + panonceau |
| Zone de circulation apaisée | Élevée | Moyen | Faible | Quartiers résidentiels, centres | B30 ou B52 |
Conclusion
Le choix du type de piste cyclable dépend des besoins spécifiques de chaque zone : sécurité, coût, espace disponible et type d’usage (urbain, touristique, etc.). Les pistes séparées offrent la meilleure sécurité, tandis que les bandes cyclables et les doubles sens cyclables sont plus adaptés aux zones urbaines. Les voies vertes, quant à elles, sont idéales pour les loisirs et le tourisme. En combinant ces différents types d’aménagements, les villes peuvent créer un réseau cyclable complet et attractif, encourageant ainsi davantage de personnes à enfourcher leur vélo.
Nota Bene
Attention piste cyclable ne rime pas toujours avec sécurité accrue pour les cyclistes… Malheureusement vous trouverez très souvent des poteaux métalliques placés au milieu des pistes cyclables, bien que destinés à empêcher l’intrusion des véhicules motorisés, ils constituent un réel danger pour les cyclistes. Installés aux croisements avec les voies de circulation automobile, ils ont une visée sécuritaire et répondent aux exigences du code de la route. Ces poteaux, généralement peints en blanc avec une bande réfléchissante rouge sur le haut, respectent les normes en vigueur imposées aux collectivités. Cependant, leur visibilité reste vraiment perfectible, et pas seulement de nuit ou par mauvais temps. De plus, la largeur des pistes étant limitée il peut s’avérer compliqué de les éviter.
L’ajout de couleurs plus vives, de bandes réfléchissantes supplémentaires ou de panneaux d’avertissement pourrait réduire significativement les accidents impliquant des cyclistes. Toutefois, une telle évolution nécessiterait une décision au niveau national pour garantir une uniformité de la signalisation sur l’ensemble du territoire, sans oublier les coûts liés à ces modifications. Les démarches citoyennes, comme les courriers adressés aux municipalités, peuvent néanmoins jouer un rôle clé dans l’amélioration de cette signalétique à l’avenir. On peut toujours rêver…